بال سکرو لکیری ماڈیول ٹربل شوٹنگ گائیڈ

1. خرابیوں کا سراغ لگانے سے پہلے تیاری

مؤثر گیند سکرولکیری ماڈیولخرابیوں کا سراغ لگانا درست معلومات سے شروع ہوتا ہے۔ اس بات کی تصدیق کرنے سے پہلے کہ آیا مسئلہ ماڈیول سے ہی پیدا ہوا ہے، موٹر، ​​بال سکرو یا کنٹرولر کو فوری طور پر تبدیل کرنے سے گریز کریں۔

ناکامی کے حالات کو ریکارڈ کریں۔

دستاویز کریں کہ ناکامی کب اور کیسے ہوتی ہے۔ اہم معلومات میں شامل ہیں:

• آیا غلطی آغاز، سرعت، مسلسل رفتار سفر یا سستی کے دوران ہوتی ہے۔
• چاہے یہ ایک پوزیشن پر ظاہر ہو یا پورے اسٹروک پر۔
• آیا مسئلہ صرف بوجھ کے تحت ہوتا ہے۔
• چاہے ناکامی وقفے وقفے سے ہو یا مسلسل۔
• چاہے دیکھ بھال، چکنا یا پیرامیٹر تبدیلیاں حال ہی میں انجام دی گئیں۔
• آیا موٹر ڈرائیور الارم کوڈ دکھاتا ہے۔

ابتدائی بصری معائنہ کریں۔

ماڈیول کو ختم کرنے سے پہلے، بڑھتے ہوئے بولٹ، موٹر کنکشن، کپلنگ، کیبل روٹنگ، سینسرز، حفاظتی کور اور چکنا کرنے کی حالت کا معائنہ کریں۔ ڈھیلے فاسٹنرز، خراب شدہ کیبلز اور غیر ملکی مواد عام وجوہات ہیں جن کو اکثر جدا کیے بغیر شناخت کیا جا سکتا ہے۔

2. پوزیشننگ کی خرابی۔

پوزیشننگ کی خرابی کا مطلب یہ ہے کہ گاڑی کمانڈڈ پوزیشن تک نہیں پہنچتی ہے یا یہ کہ پیمائش شدہ پوزیشن مطلوبہ پوزیشن سے مختلف ہے۔ غلطی مستقل، مجموعی یا متضاد ہو سکتی ہے۔

عام وجوہات

• موٹر اور بال سکرو کے درمیان ڈھیلا جوڑا یا پھسلنا کنکشن۔
• غلط پلس مساوی، الیکٹرانک گیئر تناسب یا سکرو لیڈ سیٹنگ۔
• گیند سکرو لیڈ کی خرابی یا میکانی لباس.
• بال نٹ یا سپورٹ بیرنگ میں ناکافی پری لوڈ۔
• ڈھیلا گاڑی، گائیڈ بلاک، موٹر ماؤنٹ یا بیئرنگ ہاؤسنگ۔
• سروو ٹیوننگ کے مسائل، مندرجہ ذیل خرابی یا انکوڈر فیڈ بیک کی عدم استحکام۔
• ضرورت سے زیادہ پے لوڈ، ایکسلریشن یا بیرونی مزاحمت۔
• توسیعی آپریشن کے بعد تھرمل توسیع۔
• گھر کے سینسر کی غلط پوزیشن۔

تشخیصی طریقہ

1. ماڈیول کو بغیر پے لوڈ کے چلائیں اور اصل پوزیشن کا کمانڈڈ پوزیشن سے موازنہ کریں۔
2. اسٹروک کے ساتھ کئی پوائنٹس پر پوزیشننگ کی درستگی کی پیمائش کریں۔
3. پوزیشننگ کی درستگی کو ریپیٹ ایبلٹی سے ممتاز کرنے کے لیے ایک ہی حرکت کو متعدد بار دہرائیں۔
4. رشتہ دار پھسلنے کی جانچ کرنے کے لیے موٹر شافٹ اور کپلنگ کو نشان زد کریں۔
5. اصل سکرو لیڈ اور ٹرانسمیشن تناسب کے خلاف کنٹرولر کی ترتیبات کی تصدیق کریں۔
6. بڑھتے ہوئے بولٹ، بیئرنگ سیٹ اور کیریج کنکشن چیک کریں۔
7. حرکت کے دوران خرابی اور موٹر کرنٹ کے بعد سرو کو مانیٹر کریں۔

اصلاحی اقدامات

مخصوص ٹارک سے ڈھیلے کنکشن کو سخت کریں، موشن کنٹرول کے پیرامیٹرز کو درست کریں اور سروو سسٹم کو ایڈجسٹ کریں۔ پھسلنے یا خراب شدہ جوڑے کو تبدیل کریں۔ جب غلطی ٹریول پوزیشن کے ساتھ تبدیل ہوتی ہے، تو اسکرو الائنمنٹ، لیڈ کی درستگی اور گائیڈ متوازی کا معائنہ کریں۔ اگر خارجی وجوہات کے خاتمے کے بعد دوبارہ قابلیت کم رہتی ہے تو بال نٹ، سپورٹ بیرنگ یا اسکرو شافٹ کو پیشہ ورانہ معائنہ یا تبدیلی کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔

3. ضرورت سے زیادہ ردعمل

جب ماڈیول سمت کو تبدیل کرتا ہے تو ردعمل عام طور پر سب سے زیادہ نظر آتا ہے۔ موٹر گھومتی ہے، لیکن گاڑی فوری طور پر جواب نہیں دیتی، کھوئی ہوئی حرکت پیدا کرتی ہے اور دو طرفہ پوزیشننگ کی درستگی کو کم کرتی ہے۔

عام وجوہات

• بال سکرو اور بال نٹ کے درمیان پہنیں۔
• بال نٹ پری لوڈ کا نقصان۔
• ڈھیلا فکسڈ سائیڈ سپورٹ بیئرنگ یا بیئرنگ لاک نٹ۔
• ڈھیلا کپلنگ، موٹر شافٹ یا سکرو کنکشن۔
• ڈھیلا کیریج ماؤنٹنگ پلیٹ یا گائیڈ بلاک بولٹ۔
• ضرورت سے زیادہ بوجھ کی وجہ سے لچکدار اخترتی۔
• معاوضے کی ترتیبات کو کنٹرول کریں جو اب مکینیکل حالت سے مماثل نہیں ہیں۔

معائنہ کا طریقہ کار

گاڑی کے خلاف ایک ڈائل اشارے کو محفوظ کریں اور چھوٹی آگے اور الٹی حرکتوں کو کمانڈ کریں۔ اصل گاڑی کی نقل مکانی کے ساتھ موٹر کی گردش کا موازنہ کریں۔ پھر انفرادی طور پر کپلنگ، سپورٹ بیرنگ اور بڑھتے ہوئے جوڑوں کا معائنہ کریں۔ یہ اس بات کا تعین کرنے میں مدد کرتا ہے کہ آیا کھوئی ہوئی حرکت ڈرائیو کنکشن، بیئرنگ سپورٹ یا بال نٹ سے آتی ہے۔

اصلاحی اقدامات

ڈھیلے اجزاء کو دوبارہ سخت کریں، جہاں اجازت ہو وہاں بیئرنگ پری لوڈ کو بحال کریں اور پہنے ہوئے کپلنگز کو تبدیل کریں۔ ایک خراب یا خراب بال نٹ کو صرف سافٹ ویئر معاوضہ کے ذریعے درست نہیں کیا جانا چاہئے. جب مکینیکل ردعمل درخواست کی ضرورت سے زیادہ ہو جاتا ہے تو، بال سکرو اسمبلی کو مرمت یا تبدیل کیا جانا چاہئے.

4. غیر معمولی شور

ایک صحت مند بال سکرو ماڈیول عام طور پر مسلسل رولنگ اور موٹر آواز پیدا کرتا ہے۔ پیسنا، کلک کرنا، دستک دینا، چیخنا یا متواتر اثرات کا شور اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ ڈرائیو سسٹم کو معائنہ کی ضرورت ہے۔

اصلاحی اقدامات

لنٹ سے پاک صفائی کے مواد کا استعمال کرتے ہوئے قابل رسائی آلودگی کو دور کریں اور تجویز کردہ مقدار میں درست چکنا کرنے والا لگائیں۔ سکرو الائنمنٹ، گائیڈ متوازی، جوڑے کی مرتکزیت اور سپورٹ بیئرنگ کنڈیشن چیک کریں۔ ایسے ماڈیول کو چلانا جاری نہ رکھیں جو دھاتی پیسنے والی یا شدید اثر والی آوازیں پیدا کرتا ہو، کیونکہ تباہ شدہ ریس ویز تیزی سے گیند کی گردش کے مکمل نظام کو آلودہ کر سکتے ہیں۔

5. آپریشن کے دوران کمپن

کمپن سطح کے معیار، پوزیشننگ کے استحکام اور اجزاء کی زندگی کو کم کر سکتی ہے۔ یہ ماڈیول، مشین فریم، پے لوڈ یا سروو کنٹرول سسٹم سے نکل سکتا ہے۔

ممکنہ وجوہات

• ناکافی بڑھتے ہوئے سطح کی ہمواری یا ساختی سختی۔
• ڈھیلا ماڈیول، موٹر، ​​سپورٹ بیئرنگ یا ورک پیس ماؤنٹنگ بولٹ۔
• موٹر شافٹ، کپلنگ اور بال سکرو کے درمیان غلط ترتیب۔
• جھکا ہوا سکرو شافٹ یا خراب سپورٹ بیئرنگ۔
• ضرورت سے زیادہ سرعت یا اچانک موشن پروفائلز۔
• مشین کے ڈھانچے میں غیر مستحکم امدادی فائدہ یا گونج۔
• کشش ثقل کا پے لوڈ سینٹر گاڑی سے بہت دور کھڑا ہے۔
• خراب گائیڈ بلاکس یا ناہموار گائیڈ پری لوڈ۔

تشخیصی طریقہ

ماڈیول کو کئی رفتار اور سرعت سے چلائیں۔ اگر کمپن صرف ایک تنگ رفتار رینج کے اندر ہوتی ہے، ساختی گونج یا سرو ٹیوننگ کا امکان ہے۔ اگر کمپن ایک ہی سکرو پوزیشن پر دہرائی جاتی ہے، تو اسکرو شافٹ، ریس وے اور گائیڈ سسٹم کا معائنہ کریں۔ اگر یہ پے لوڈ کے ساتھ بڑھتا ہے تو، لمحے کی لوڈنگ، بڑھتے ہوئے سختی اور سرعت کی ترتیبات کو چیک کریں۔

اصلاحی اقدامات

بڑھتے ہوئے ڈھانچے کو سخت کریں، بنیاد کی سختی کو بہتر بنائیں اور شافٹ کی سیدھ کو درست کریں۔ اس بات کی تصدیق کرنے کے لیے کہ آیا موشن پروفائل مسئلہ میں حصہ ڈال رہا ہے، عارضی طور پر سرعت اور جھٹکے کو کم کریں۔ مکینیکل ڈھیلے پن اور تنصیب کے نقائص کو ختم کرنے کے بعد سرو پیرامیٹرز کو اہل اہلکاروں کے ذریعہ ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے۔

6. بال سکرو جیمنگ

سکرو جیمنگ ایک سنگین خرابی ہے جس میں گاڑی آسانی سے نہیں چل سکتی یا موٹر سکرو کو نہیں گھما سکتی۔ ماڈیول کو زبردستی جاری رکھنے سے بال نٹ، کپلنگ، موٹر یا سپورٹ بیرنگ کو نقصان پہنچ سکتا ہے۔

عام وجوہات

• سکرو ریس وے یا گائیڈ سسٹم میں داخل ہونے والے غیر ملکی ذرات۔
• خشک، آلودہ یا غیر موزوں چکنا کرنے والا۔
• گیند نٹ کے اندر گیند کی گردش کی ناکامی۔
• سکرو شافٹ موڑنے یا تنصیب کی غلط ترتیب۔
• گائیڈ ریل اور بال سکرو ضرورت سے زیادہ متوازی غلطی کے ساتھ نصب ہے۔
• سپورٹ اثر ضبط.
• کور، کیبل یا بیرونی جزو سے مکینیکل مداخلت۔
• اجازت شدہ اسٹروک سے باہر گاڑی کی نقل و حرکت۔

فوری جواب

1. موٹر کو روکیں اور بجلی کی فراہمی منقطع کریں۔
2. جام پر قابو پانے کے لیے موٹر ٹارک میں اضافہ نہ کریں۔
3. نظر آنے والی مداخلت، خراب کور یا پھنسے ہوئے کیبلز کو چیک کریں۔
4. موٹر یا کپلنگ کو صرف اس صورت میں منقطع کریں جب آلات کے طریقہ کار سے اجازت ہو۔
5. منظور شدہ طریقہ استعمال کرتے ہوئے اسکرو کو ہاتھ سے آہستہ سے گھمائیں۔
6. شناخت کریں کہ آیا مزاحمت مقامی ہے یا پورے اسٹروک میں موجود ہے۔

اصلاحی اقدامات

قابل رسائی آلودگیوں کو صاف کریں اور چکنا کرنے والے کی تجدید کریں جب آلودگی معمولی ہو اور کوئی نقصان نظر نہ آئے۔ اگر بیرونی بوجھ اور موٹر منقطع ہونے کے بعد سکرو تنگ رہتا ہے تو بال نٹ، گائیڈ بلاکس اور سپورٹ بیرنگ کا معائنہ کریں۔ ایک خراب شدہ گیند کی گردش کے نظام کو عام طور پر جبری آپریشن کے بجائے متبادل یا ماہر مرمت کی ضرورت ہوتی ہے۔

7. ضرورت سے زیادہ درجہ حرارت میں اضافہ

تیز رفتار یا ہائی ڈیوٹی آپریشن کے دوران درجہ حرارت میں کچھ اضافہ معمول کی بات ہے۔ ضرورت سے زیادہ یا تیزی سے بڑھتا ہوا درجہ حرارت غیر معمولی رگڑ، اوورلوڈ یا غلط ایڈجسٹمنٹ کی نشاندہی کرتا ہے۔

ممکنہ وجوہات

• ضرورت سے زیادہ بال نٹ یا سپورٹ بیئرنگ پری لوڈ۔
• بہت زیادہ چکنائی اضافی مزاحمت پیدا کرتی ہے۔
• ناکافی، بوڑھا یا غیر مطابقت پذیر چکنا کرنے والا۔
• بال سکرو اور گائیڈ ریل کی غلط ترتیب۔
• موٹر اوورلوڈ یا غلط سرو ٹیوننگ۔
• مطلوبہ ڈیوٹی سائیکل سے آگے مسلسل آپریشن۔
• ضرورت سے زیادہ پے لوڈ، رفتار یا سرعت۔
• خراب بیرنگ، بال نٹ یا گائیڈ بلاکس۔

تشخیصی طریقہ

موٹر، ​​کپلنگ، فکسڈ بیئرنگ، بال نٹ اور گائیڈ بلاکس میں درجہ حرارت کا موازنہ کریں۔ سب سے زیادہ درجہ حرارت والا مقام اکثر ذریعہ کی شناخت میں مدد کرتا ہے۔ چیک کریں کہ آیا موٹر کرنٹ ایک ہی وقت میں بڑھتا ہے اور کیا بغیر لوڈ آپریشن کے دوران درجہ حرارت بڑھتا ہے۔

اصلاحی اقدامات

چکنا کرنے والے کی مقدار کو درست کریں، ضرورت سے زیادہ بوجھ یا حرکت کی شدت کو کم کریں اور سیدھ کی جانچ کریں۔ ماڈیول ڈیزائن کے مطابق بیئرنگ پری لوڈ اور بال نٹ کی مزاحمت کا معائنہ کریں۔ مختلف چکنائی کی اقسام کو مکس نہ کریں جب تک کہ مطابقت کی تصدیق نہ ہو جائے۔ جب رگڑ غیر معمولی رہ جائے تو خراب گھومنے یا رول کرنے والے اجزاء کو تبدیل کریں۔

8. جوڑے کی ناکامی۔

کپلنگ موٹر ٹارک کو بال اسکرو میں منتقل کرتا ہے جبکہ تنصیب کے محدود انحراف کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔ دراڑیں، ڈھیلا پن یا ضرورت سے زیادہ خرابی پوزیشننگ کی غلطیوں، شور اور حرکت کے مکمل نقصان کا سبب بن سکتی ہے۔

عام علامات

• موٹر گھومتی ہے لیکن گاڑی نہیں چلتی۔
• پوزیشننگ کی خرابی بنیادی طور پر ایکسلریشن یا ریورسل کے دوران ظاہر ہوتی ہے۔
• دھاتی دستک موٹر کے اختتام کے قریب ہوتی ہے۔
• کپلنگ فاسٹنر بار بار ڈھیلے ہو جاتے ہیں۔
• نظر آنے والی دراڑیں، اخترتی یا لباس موجود ہیں۔

اصلاحی اقدامات

موٹر شافٹ اور سکرو شافٹ کی منگنی کی گہرائی، کلیمپ کی پوزیشن اور سخت ٹارک چیک کریں۔ متبادل کو انسٹال کرنے سے پہلے شافٹ کی سنجیدگی کی تصدیق کریں۔ شافٹ کی شدید غلط ترتیب کی تلافی کے لیے جوڑے کا استعمال نہیں کیا جانا چاہیے۔ ایپلیکیشن کے لیے مناسب ٹارک کی گنجائش، رفتار کی درجہ بندی اور ٹورسنل سختی کے ساتھ ایک جوڑے کا انتخاب کریں۔

9. انجن الارم

موٹر یا سروو ڈرائیور کے الارم کا ہمیشہ یہ مطلب نہیں ہوتا کہ موٹر خراب ہے۔ مکینیکل مزاحمت، اوورلوڈ، وائرنگ کے مسائل اور غلط پیرامیٹرز الارم کو متحرک کر سکتے ہیں۔

ٹربل شوٹنگ کے اقدامات

1. ڈرائیور کو دوبارہ ترتیب دینے سے پہلے مکمل الارم کوڈ ریکارڈ کریں۔
2. الارم کی تعریف کے لیے موٹر اور ڈرائیور کی دستاویزات سے مشورہ کریں۔
3. چیک کریں کہ بجلی الگ تھلگ ہونے کے ساتھ گاڑی آسانی سے چل سکتی ہے۔
4. پاور، انکوڈر، بریک اور گراؤنڈ کنکشن کا معائنہ کریں۔
5. پے لوڈ، ایکسلریشن، رفتار اور ٹارک کی حدوں کی تصدیق کریں۔
6. الارم کو صرف اس وقت دوبارہ ترتیب دیں جب وجہ کی نشاندہی ہو جائے یا محفوظ طریقے سے ختم ہو جائے۔

10. سینسر کی ناکامی

ہوم، حد اور پوزیشن کے سینسر ماڈیول کی حفاظت کرتے ہیں اور حوالہ سگنل فراہم کرتے ہیں۔ ایک ناکام یا غلط طریقے سے ایڈجسٹ کردہ سینسر اسٹارٹ اپ کو روک سکتا ہے، غلط ہومنگ کا سبب بن سکتا ہے یا زیادہ سفر کی اجازت دے سکتا ہے۔

عام وجوہات

• کمپن یا دیکھ بھال کے بعد سینسر کی پوزیشن منتقل ہو گئی۔
• ڈھیلا کنیکٹر یا ٹوٹی ہوئی کیبل۔
• غلط سینسنگ فاصلہ۔
• سینسر یا ٹارگٹ پلیٹ پر آلودگی۔
• غلط ان پٹ وولٹیج یا وائرنگ پولرٹی۔
• اثر یا اوور ٹریول کی وجہ سے خراب سینسر۔
• کنٹرول ان پٹ کنفیگریشن کی خرابی۔

تشخیصی طریقہ

پتہ لگانے کی پوزیشن کے ذریعے گاڑی کو آہستہ سے حرکت دیتے ہوئے سینسر کے اشارے کا مشاہدہ کریں۔ کنٹرولر میں ان پٹ کی حیثیت کی تصدیق کریں اور جب ضروری ہو سپلائی وولٹیج کی پیمائش کریں۔ ان پٹ کی نگرانی کے دوران کیبل کو آہستہ سے حرکت دے کر وقفے وقفے سے سگنلز کے لیے چیک کریں۔

اصلاحی اقدامات

سینسر کو صاف کریں اور دوبارہ جگہ دیں، درست سینسنگ فاصلہ بحال کریں اور بڑھتے ہوئے بریکٹ کو سخت کریں۔ خراب شدہ وائرنگ کی مرمت کریں یا سینسر کو ہم آہنگ قسم سے تبدیل کریں۔ ایڈجسٹمنٹ کے بعد، مشین کو خودکار آپریشن پر واپس کرنے سے پہلے کم رفتار ہومنگ اور محدود ٹیسٹ کریں۔

11. بال سکرو لکیری ماڈیول ٹربل شوٹنگ ورک فلو

ایک منظم ورک فلو غیر ضروری بے ترکیبی کو روکتا ہے اور قابل استعمال اجزاء کو تبدیل کرنے کے خطرے کو کم کرتا ہے۔

1. علامت کی تصدیق کریں:درست حرکت، پوزیشن، بوجھ اور آپریٹنگ مرحلے کی نشاندہی کریں جس پر مسئلہ پیش آتا ہے۔
2. الارم اور ڈیٹا ریکارڈ کریں:الارم کوڈز، پوزیشن کی غلطیاں، موٹر کرنٹ، رفتار اور درجہ حرارت کی معلومات محفوظ کریں۔
3. سامان کو محفوظ بنائیں:آپریشن بند کریں، توانائی کو الگ کریں اور جب ضروری ہو تو ورک پیس کو ہٹا دیں۔
4. بصری معائنہ کریں:فاسٹنرز، کیبلز، سینسر، کور، آلودگی اور چکنا چیک کریں۔
5. بغیر بوجھ کے ٹیسٹ چلائیں:اس بات کا تعین کریں کہ آیا غلطی پے لوڈ یا بیرونی ٹولنگ سے متعلق ہے۔
6. مکینیکل اور برقی وجوہات کو الگ کریں:کنٹرول پیرامیٹرز کو تبدیل کرنے سے پہلے دستی مزاحمت اور مکینیکل کنکشن چیک کریں۔
7. ڈرائیو ٹرین کا معائنہ کریں:موٹر ماؤنٹ، کپلنگ، سپورٹ بیرنگ، بال سکرو اور بال نٹ کا معائنہ کریں۔
8. گائیڈ سسٹم کا معائنہ کریں:گائیڈ بلاکس، ریل کی حالت، متوازی اور کیریج ماؤنٹنگ چیک کریں۔
9. کنٹرول کی ترتیبات کی تصدیق کریں:سکرو لیڈ، نبض کے برابر، سفری حدود، ہومنگ لاجک اور سرو پیرامیٹرز کی تصدیق کریں۔
10. ایک وقت میں ایک اصلاحی عمل کا اطلاق کریں:اصل وجہ کی تصدیق کے لیے ہر ایڈجسٹمنٹ کے بعد ٹیسٹ کریں۔
11. مرمت کی توثیق کریں:پہلے کم رفتار پر ٹیسٹ کریں، پھر آہستہ آہستہ نارمل بوجھ، رفتار اور ایکسلریشن بحال کریں۔
12. نتیجہ کی دستاویز کریں:وجہ ریکارڈ کریں، مرمت کا طریقہ، تبدیل شدہ اجزاء اور مستقبل کی حفاظتی کارروائی۔

12. ٹربل شوٹنگ ریفرنس ٹیبل

13. احتیاطی تدابیر

بہت سے بال سکرو ماڈیول کی ناکامیوں کو باقاعدہ معائنہ اور کنٹرول شدہ آپریٹنگ حالات کے ذریعے بچا جا سکتا ہے۔

• سکرو، گائیڈ ریل اور حفاظتی کور کو صاف رکھیں۔
• مخصوص چکنا کرنے والا استعمال کریں اور ضرورت سے زیادہ چکنائی لگانے سے گریز کریں۔
• آپریٹنگ وقت اور ماحول کے مطابق چکنا کرنے کی حالت کا معائنہ کریں۔
• کپلنگ، موٹر، ​​بیئرنگ ہاؤسنگ اور کیریج فاسٹنرز کو باقاعدگی سے چیک کریں۔
• ماڈیول میں داخل ہونے سے سیال، دھول، دھاتی ذرات اور کھرچنے والے آلودگیوں کو کاٹنے سے روکیں۔
• شرح شدہ پے لوڈ، رفتار، سرعت یا قابل اجازت لمحے سے تجاوز نہ کریں۔
• امپیکٹ لوڈنگ کو کم کرنے کے لیے ہموار ایکسلریشن اور ڈیزلریشن پروفائلز کا استعمال کریں۔
• کیبلز اور سینسر کو بار بار موڑنے سے نقصان پہنچنے سے پہلے ان کا معائنہ کریں۔
• پوزیشننگ کی درستگی، شور، درجہ حرارت اور موٹر موجودہ رجحانات کو ریکارڈ کریں۔
• چھوٹی تبدیلیوں کی چھان بین کریں اس سے پہلے کہ وہ مکمل ناکامی میں بدل جائیں۔