ٹائمنگ بیلٹ لائنر ماڈیول تھرسٹ کیلکولیشن

ٹائمنگبیلٹ لکیری ماڈیولزور کا تعین صرف موٹر ٹارک سے نہیں ہوتا ہے۔ موٹر، ​​پللی کا رداس، بیلٹ کی کارکردگی، حرکت پذیر ماس، سرعت، گائیڈ مزاحمت اور بیرونی عمل کی قوت یہ سب کیریج پر دستیاب حتمی قوت میں حصہ ڈالتے ہیں۔

ایک درستٹائمنگ بیلٹ لکیری ماڈیول زور کا حساب کتاباس لیے اس کے دو رخ ہیں: پہلے حساب لگائیں کہ ایپلی کیشن کو کتنی لکیری قوت درکار ہے، پھر حساب لگائیں کہ ڈرائیو اصل میں کتنا موثر تھرسٹ فراہم کر سکتی ہے۔ منتخب بیلٹ، گھرنی، شافٹ، بیرنگ اور گائیڈ سسٹم کو بھی اس قوت کو زندہ رکھنا چاہیے۔

یہ گائیڈ لوڈ فورس سے لے کر پللی ٹارک تک کے مکمل حساب کتاب کی وضاحت کرتا ہے، بشمول افقی اور عمودی محور، سرعت کی قوت، ترسیل کی کارکردگی، موثر تھرسٹ اور انجینئرنگ مارجن۔

ٹائمنگ بیلٹ لکیری ماڈیول پر "تھرسٹ" کا کیا مطلب ہے؟

زور سفر کی سمت میں گاڑی پر دستیاب لکیری ڈرائیونگ فورس ہے۔

یہ پے لوڈ کی صلاحیت سے مختلف ہے۔

اہم:ایک ماڈیول بھاری پے لوڈ کو سہارا دے سکتا ہے لیکن اگر موٹر ٹارک یا پللی جیومیٹری چھوٹی ہو تو اس کے پاس محدود دستیاب زور موجود ہے۔ پے لوڈ اور تھرسٹ کو الگ الگ چیک کیا جانا چاہیے۔

مرحلہ 1: مطلوبہ لکیری قوت کا حساب لگائیں۔

ایک آسان افقی محور کے لیے، مطلوبہ قوت کو اس طرح لکھا جا سکتا ہے:

ایف_{درخواست}= m × a + F_مزاحمت+ ایف_عمل

کہاں:

• m= کلو میں کل حرکت پذیر ماس
• a= مطلوبہ لکیری سرعت m/s میں²
• ایف_مزاحمت= گائیڈ، سیل، کیبل اور دیگر حرکت مزاحمت N میں
• ایف_عمل= N میں بیرونی عمل کی قوت

حرکت پذیر ماس میں کیا ہے؟

گاڑی کے ساتھ چلنے والی ہر چیز کو شامل کریں:

• ورک پیس
• فکسچر
• گریپر یا ٹول
• اوپری لکیری محور
• حرکت پذیر موٹر جہاں قابل اطلاق ہو۔
• کیبل کیریئر اور منتقلی خدمات جہاں متعلقہ ہوں۔

صرف مصنوعات کے وزن کا استعمال کثیر محور نظام میں سرعت کی قوت کو نمایاں طور پر کم کر سکتا ہے۔

ایکسلریشن فورس: F = m × a

حرکت پذیر ماس کو تیز کرنے کے لیے درکار بنیادی متحرک قوت یہ ہے:

ایف_acc= m × a

20 کلو گرام کی حرکت پذیر اسمبلی 3 میٹر فی سیکنڈ کی رفتار سے تیز ہوئی۔²کی ضرورت ہے:

ایف_acc= 20 × 3 = 60 ن

یہ صرف ایکسلریشن جزو ہے۔ گائیڈ مزاحمت، ڈریگ چین فورس، سیل اور پروسیس فورس کو ابھی بھی شامل کرنے کی ضرورت ہے۔

ایکسلریشن اتنا اہم کیوں ہے۔

دو ماڈیول ایک ہی پے لوڈ کو لے جا سکتے ہیں لیکن اگر کوئی تیز رفتاری تک پہنچ جائے تو بہت مختلف تھرسٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔

ہائی سائیکل پک اینڈ پلیس سسٹم میں اکثر معمولی پے لوڈ ہوتا ہے لیکن تیز رفتار ہوتی ہے، اس لیے متحرک زور جامد بوجھ سے زیادہ اہم ہو سکتا ہے۔

مرحلہ 2: مزاحمت اور بیرونی عمل کی قوت شامل کریں۔

ایک حقیقی ماڈیول رگڑ کے بغیر نہیں ہے.

ممکنہ مزاحمت میں شامل ہیں:

• لکیری گائیڈ رولنگ مزاحمت
• سیل یا وائپر ڈریگ
• کیبل کیریئر مزاحمت
• بیلو یا کور پٹی مزاحمت
• غلط ترتیب سے متعلق گھسیٹیں۔

بیرونی عمل کی قوت اس سے آ سکتی ہے:

• دبانا
• کلیمپنگ
• دھکیلنے والی مصنوعات
• ڈسپینسنگ-رابطہ فورس
• ٹول ری ایکشن فورس

ان قوتوں کو صرف ایک بار شامل کیا جانا چاہئے۔ طاقت کے ماڈل میں اور دوبارہ کارکردگی کے نقصان کے طور پر ایک ہی مزاحمت کو شمار کرنے سے گریز کریں۔

مرحلہ 3: عمودی محوروں میں کشش ثقل شامل ہونی چاہیے۔

عمودی ٹائمنگ بیلٹ ماڈیول کے لیے، کشش ثقل ایک مسلسل بوجھ پیدا کرتی ہے۔

اوپر کی رفتار کے دوران:

ایف_اوپر= m(g + a) + F_مزاحمت+ ایف_عمل

کہاںجیتقریباً 9.81 میٹر فی سیکنڈ ہے۔².

نیچے کی طرف حرکت کے دوران، کشش ثقل حرکت میں مدد کرتی ہے، اس لیے موٹر ٹارک کم ہو سکتا ہے یا موشن سیگمنٹ کے لحاظ سے بریک/ریجنریشن میں تبدیل ہو سکتا ہے۔

عمودی محور وارننگ:زور کا حساب بریک اور حفاظتی تجزیہ کی جگہ نہیں لیتا ہے۔ اگر طاقت کا نقصان خطرناک نزول کی اجازت دے سکتا ہے، تو ایک مناسب انعقاد اور حفاظتی حکمت عملی کی ضرورت ہے۔

مرحلہ 4: پللی ٹارک کو لکیری زور میں تبدیل کریں۔

ٹائمنگ بیلٹ پللی کے لیے، ٹارک اور لکیری قوت کا تعلق پللی پچ کے رداس سے ہوتا ہے۔

مثالی رشتہ یہ ہے:

F = T ÷ r

کہاں:

• ایف= لکیری قوت N میں
• ٹی= N·m میں پللی شافٹ پر ٹارک
• r= گھرنی پچ کا رداس m میں

ٹرانسمیشن کی کارکردگی سمیت:

ایف_مؤثر= ٹی_گھرنی× n_بیلٹ÷ r

گھرنی کا استعمال کریں۔پچ کا رداس، نہ صرف بیرونی رداس۔

پچ قطر کا استعمال کرتے ہوئے مساوی فارمولہ

اگر گھرنی پچ قطرڈیمعلوم ہے:

ایف_مؤثر= 2T_گھرنی× n_بیلٹ÷ ڈی

کیونکہ:

r = D ÷ 2

یہ فارم اکثر آسان ہوتا ہے جب گھرنی کی وضاحتیں پچ قطر کے ذریعہ دی جاتی ہیں۔

کس طرح پللی رداس زور کو تبدیل کرتا ہے۔

اسی موٹر ٹارک کے لیے:

• ایک چھوٹی گھرنی زیادہ لکیری زور پیدا کرتی ہے۔
• ایک بڑی گھرنی کم لکیری زور پیدا کرتی ہے۔

لیکن گھرنی کا سائز موٹر کی رفتار اور بیلٹ موڑنے میں بھی تبدیلی کرتا ہے۔

ایک چھوٹی گھرنی کو غیر معینہ مدت تک کم نہیں کیا جا سکتا۔ ٹائمنگ بیلٹ میں کم از کم گھرنی کے سائز اور دانتوں کی مشغولیت کی حدیں ہیں جن کا اب بھی احترام کیا جانا چاہیے۔

مرحلہ 5: اگر استعمال کیا جائے تو گیئر میں کمی شامل کریں۔

اگر موٹر اور ٹائمنگ بیلٹ پللی کے درمیان گیئر باکس نصب ہے تو پللی ٹارک موٹر ٹارک سے مختلف ہے۔

کمی کے تناسب کا استعمال:

i = موٹر کی رفتار ÷ گھرنی کی رفتار

لگ بھگ گھرنی ٹارک یہ ہے:

ٹی_گھرنی= ٹی_موٹر× i × n_گیئر

مؤثر لکیری زور پھر بن جاتا ہے:

ایف_مؤثر= ٹی_موٹر× i × n_گیئر× n_بیلٹ÷ r

ایک گیئر باکس دستیاب پللی ٹارک کو بڑھاتا ہے لیکن اسی لکیری رفتار کے لیے موٹر کو تیزی سے گھومنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

مرحلہ 6: نظریاتی زور کو مؤثر زور سے ممتاز کریں۔

نظریاتی زور کامل ٹرانسمیشن فرض کرتا ہے۔ حقیقی نظام کے نقصانات ہیں۔

نقصانات اس سے پیدا ہوسکتے ہیں:

• گیئر باکس کی کارکردگی
• بیلٹ اور گھرنی کے نقصانات
• گائیڈ مزاحمت
• سیل اور کور
• غلط ترتیب
• کیبل ڈریگ

ان اثرات کو ماڈل کرنے کے دو درست طریقے ہیں:

1. دستیاب موٹر ٹارک پر ٹرانسمیشن کی کارکردگی کا اطلاق کریں، پھر مطلوبہ بیرونی قوت سے موازنہ کریں۔
2. کارکردگی کے عوامل کے طور پر صرف ٹرانسمیشن کے باقی نقصانات کو لاگو کرتے ہوئے، ماپا میکانکی مزاحمت سمیت بیرونی قوت کی ضرورت کا حساب لگائیں۔

ایک بڑی عام کارکردگی کا جرمانہ استعمال کرنے سے گریز کریں اور پھر وہی رگڑ قوتیں دوبارہ شامل کریں۔

کام شدہ زور کے حساب کتاب کی مثال

افقی ٹائمنگ بیلٹ ماڈیول پر غور کریں اس کے ساتھ:

• موونگ ماس: 10 کلو
• ایکسلریشن: 3 میٹر فی سیکنڈ²
• گائیڈ اور کیبل مزاحمت: 8 این
• کوئی بیرونی عمل قوت نہیں ہے۔
• آپریٹنگ رفتار پر موٹر ٹارک: 2.0 N·m
• ڈائریکٹ ڈرائیو، کوئی گیئر باکس نہیں۔
• پللی پچ کا رداس: 30 ملی میٹر = 0.03 میٹر
• مثال کے طور پر بیلٹ ٹرانسمیشن کی کارکردگی: 0.95

1. مطلوبہ ایکسلریشن فورس

ایف_acc= 10 × 3 = 30 ن

2. کل مطلوبہ لکیری قوت

ایف_{درخواست}= 30 + 8 = 38 ن

3. دستیاب مؤثر زور

ایف_مؤثر= 2.0 × 0.95 ÷ 0.03 ≈ 63.3 N

4. زبردستی مارجن

زبردستی مارجن = 63.3 - 38 = 25.3 N

ایسا لگتا ہے کہ ڈرائیو میں اس آسان آپریٹنگ پوائنٹ کے لیے کافی زور ہے۔

لیکن یہ ابھی تک مکمل ماڈیول کا انتخاب نہیں ہے۔موٹر کو مطلوبہ رفتار سے 2.0 N·m فراہم کرنا چاہیے، اور بیلٹ، دانت، گھرنی، شافٹ، بیرنگ اور گائیڈ سسٹم سبھی کو نتیجے میں آنے والے بوجھ اور ڈیوٹی سائیکل کے لیے درجہ بندی کرنا چاہیے۔

موٹر ٹارک کو آپریٹنگ اسپیڈ پر چیک کیا جانا چاہیے۔

موٹر کا دستیاب ٹارک رفتار پر منحصر ہے۔

اگر ماڈیول ہائی آر پی ایم پر کام کرے گا تو اسٹال ٹارک یا کم رفتار ٹارک سے تھرسٹ کا حساب نہ لگائیں۔

چیک کریں:

• موٹر torque رفتار وکر
• ایکسلریشن کے دوران چوٹی ٹارک
• مسلسل یا RMS ٹارک
• ڈرائیو کرنٹ اور وولٹیج
• حرارتی حدود

سٹیپر موٹرز خاص طور پر حساس ہوتی ہیں کیونکہ دستیاب ٹارک عام طور پر رفتار بڑھنے پر کم ہو جاتا ہے۔ سروو موٹرز کے الگ الگ مسلسل اور چوٹی آپریٹنگ علاقے بھی ہوتے ہیں۔

ایکسلریشن پورے سائیکل میں تھرسٹ ڈیمانڈ کو تبدیل کرتا ہے۔

ایک عام حرکت کے دوران مطلوبہ زور مستقل نہیں ہوتا ہے۔

اس لیے موٹر اور بیلٹ کو مکمل فورس ٹائم پروفائل کے خلاف چیک کیا جانا چاہیے، نہ کہ ایک اوسط قدر۔

موثر زور موٹر سے زیادہ محدود ہے۔

ڈرائیو کے اجزاء میں سب سے کم قابل اجازت قوت عملی نظام کی حد بن جاتی ہے۔

ممکنہ محدود اجزاء میں شامل ہیں:

• موٹر ٹارک
• گیئر باکس ٹارک
• بیلٹ ٹینسائل صلاحیت
• بیلٹ ٹوتھ شیئر یا جمپ کی حد
• گھرنی دانت کی گنجائش
• گھرنی شافٹ کی طاقت
• بیرنگ
• بیلٹ کلیمپ یا کیریج اٹیچمنٹ
• لکیری گائیڈ لوڈ کی گنجائش

نظام اصول:ماڈیول کا قابل استعمال تھرسٹ موٹر ٹارک سے شمار کی جانے والی سب سے بڑی تعداد نہیں ہے۔ طاقت کے راستے میں ہر جزو کی جانچ پڑتال کے بعد یہ قابل اجازت زور ہے۔

بیلٹ ٹوتھ کی صلاحیت کی جانچ ہونی چاہیے۔

بیلٹ لگے ہوئے دانتوں کے ذریعے قوت کو منتقل کرتا ہے۔

بہت زیادہ طاقت کا سبب بن سکتا ہے:

• دانت کی خرابی
• دانت پہننا
• دانتوں کی چھلانگ
• مقامی دانتوں کا نقصان

قابل اجازت دانتوں کا بوجھ اس پر منحصر ہے:

• دانتوں کا پروفائل
• بیلٹ پچ
• بیلٹ کی چوڑائی
• گھرنی کے دانتوں کی گنتی
• لگے ہوئے دانتوں کی تعداد
• رفتار
• ڈیوٹی سائیکل

عام قوت فی چوڑائی کے اصول کے بجائے منتخب بیلٹ بنانے والے کی درجہ بندی استعمال کریں۔

بیلٹ ٹینسائل کی صلاحیت اور دانتوں کی صلاحیت مختلف حدود ہیں۔

ایک بیلٹ خالص تناؤ میں کافی مضبوط ہوسکتی ہے لیکن پھر بھی گھرنی میں دانتوں کی ناکافی صلاحیت ہے۔

اس کے برعکس، دانتوں کی مشغولیت کافی ہو سکتی ہے جب کہ ٹینسائل ممبر پرٹینشن اور ورکنگ فورس سے زیادہ بوجھ ہوتا ہے۔

دونوں حدود کو چیک کیا جانا چاہئے۔

Pretension اندرونی بیلٹ کے بوجھ کو تبدیل کرتا ہے۔

دانتوں کی مضبوطی کو برقرار رکھنے کے لیے ٹائمنگ بیلٹس کو انسٹالیشن کی ضرورت ہوتی ہے۔

ورکنگ فورس اس موجودہ بیلٹ تناؤ پر سپرد ہے۔

اگر دباؤ بہت زیادہ ہے:

• بیئرنگ بوجھ بڑھتا ہے۔
• بیلٹ کا تناؤ کا بوجھ بڑھتا ہے۔
• موٹر مزاحمت بڑھ جاتی ہے۔
• بیلٹ تھکاوٹ کو تیز کر سکتا ہے

اگر دباؤ بہت کم ہے:

• پوزیشننگ کی مستقل مزاجی کم ہو سکتی ہے۔
• بیلٹ کمپن بڑھ سکتی ہے۔
• تیز رفتاری کے تحت دانتوں کی چھلانگ کا امکان زیادہ ہوتا ہے۔

اس لیے زور کی صلاحیت کا اصل مخصوص بیلٹ تناؤ کے ساتھ جائزہ لیا جانا چاہیے۔

کیا بیلٹ کی چوڑائی زور دینے کی صلاحیت میں اضافہ کرتی ہے؟

عام طور پر، بیلٹ کی چوڑائی میں اضافہ قابل قبول منتقلی قوت کو بڑھاتا ہے کیونکہ زیادہ ٹینسائل مواد اور دانتوں سے رابطہ کرنے کا علاقہ دستیاب ہوتا ہے۔

لیکن بیلٹ کی چوڑائی کو چیک کیے بغیر نہیں بڑھانا چاہیے:

• گھرنی کی چوڑائی
• شافٹ اور بیئرنگ بوجھ
• ماڈیول پروفائل کی جگہ
• سیدھ
• موٹر ٹارک

ایک وسیع بیلٹ زیادہ موٹر ٹارک پیدا نہیں کرتا ہے۔ یہ صرف بیلٹ کی طاقت کو منتقل کرنے کی صلاحیت کو بڑھاتا ہے اگر باقی نظام اسے فراہم کر سکے۔

گھرنی کا سائز کس طرح قوت اور رفتار کو ایک ساتھ متاثر کرتا ہے۔

گھرنی کا انتخاب ہمیشہ طاقت، رفتار اور بیلٹ موڑنے کے درمیان ایک تجارتی بند ہوتا ہے۔

بہترین گھرنی صرف سب سے چھوٹی یا سب سے بڑی دستیاب قطر نہیں ہے۔

دستیاب زور سے زیادہ سے زیادہ ایکسلریشن کا حساب کیسے لگائیں۔

اگر موثر زور پہلے سے معلوم ہو تو، افقی محور کی سرعت کی صلاحیت کا اندازہ قوت مساوات کو دوبارہ ترتیب دے کر لگایا جا سکتا ہے:

a_{زیادہ سے زیادہ}= (ایف_مؤثر--.ایف_مزاحمت--.ایف_عمل) ÷ میٹر

یہ جانچنے کے لیے مفید ہے کہ آیا منتخب موٹر اور گھرنی ایک ہدف سائیکل کا وقت حاصل کر سکتے ہیں۔

حسابی قدر کو اب بھی بیلٹ کی گنجائش، موٹر کی رفتار، ساختی سختی اور کنٹرول کی حدود کا احترام کرنا چاہیے۔

زور سے زیادہ سے زیادہ حرکت پذیر ماس کا اندازہ کیسے لگایا جائے۔

ایک مخصوص ایکسلریشن پر افقی محور کے لیے:

m_{زیادہ سے زیادہ}= (ایف_مؤثر--.ایف_مزاحمت--.ایف_عمل) ÷ ایک

اسے ماڈیول کی جامد پے لوڈ کی گنجائش کے ساتھ الجھن میں نہیں ڈالنا چاہیے۔

گائیڈ سسٹم کم قابل اجازت پے لوڈ لگا سکتا ہے، خاص طور پر جب لمحہ بھر کا بوجھ موجود ہو۔

زور اور پے لوڈ کی صلاحیت قابل تبادلہ نہیں ہے۔

ٹائمنگ بیلٹ ماڈیول کیٹلاگ میں زیادہ سے زیادہ بوجھ درج ہو سکتا ہے، لیکن وہ نمبر آپ کو زیادہ سے زیادہ سرعت نہیں بتاتا۔

پے لوڈ کی صلاحیت اس سے متاثر ہوتی ہے:

• لکیری گائیڈ کا سائز
• گاڑی کی لمبائی
• گائیڈ وقفہ کاری
• بڑھتے ہوئے واقفیت
• مرکز-کشش ثقل آفسیٹ

زور بنیادی طور پر اس سے متاثر ہوتا ہے:

• موٹر ٹارک
• گھرنی کا رداس
• گیئر کا تناسب
• ٹرانسمیشن کی کارکردگی
• بیلٹ اور دانت کی گنجائش

حدود کے دونوں سیٹوں کا مطمئن ہونا ضروری ہے۔

لانگ اسٹروک ایکسز کو بیلٹ کی تعمیل پر اضافی توجہ دینے کی ضرورت ہے۔

طویل سفر ٹائمنگ بیلٹ ماڈیولز کی اہم طاقتوں میں سے ایک ہے، لیکن طویل فعال بیلٹ کی لمبائی لچکدار تعمیل کو بڑھاتی ہے۔

زیادہ زور کے تحت، بیلٹ لچکدار طور پر لمبا ہو سکتا ہے اور گاڑی کی پوزیشن کو بدل سکتا ہے۔

یہ متاثر کر سکتا ہے:

• متحرک پوزیشننگ
• وقت طے کرنا
• بدلتے ہوئے بوجھ کے تحت تکراری قابلیت
• سرو ٹیوننگ

طویل اسٹروک ہائی تھرسٹ سسٹمز کے لیے، بیلٹ کی سختی اور فیڈ بیک کی حکمت عملی کو قوت کی صلاحیت کے علاوہ جانچنا چاہیے۔

عمودی زور کی مثال

فرض کریں کہ ایک عمودی محور 6 کلو گرام حرکت پذیر اسمبلی کو 2 m/s پر اوپر کی طرف اٹھاتا ہے۔²5 N مزاحمت کے ساتھ اور عمل کی قوت کے بغیر۔

مطلوبہ اوپر کی قوت یہ ہے:

ایف_اوپر = 6 × (9.81 + 2) + 5

ایف_اوپر≈ 75.9 N

اگر موثر ڈرائیو تھرسٹ صرف 70 N ہے، تو محور میں اوپر کی طرف تیز رفتاری کی کافی صلاحیت نہیں ہے حالانکہ جامد پے لوڈ کے مقابلے میں 70 N بڑی لگ سکتی ہے۔

حساب کے بعد انجینئرنگ مارجن کا انتخاب کریں۔

اصلی مشینوں میں غیر یقینی صورتحال ہے:

• رگڑ تبدیلیاں
• مستقبل میں ٹولنگ کے اضافے
• درجہ حرارت کی تبدیلی
• بیلٹ تناؤ کی تبدیلی
• پیداواری رواداری
• کیبل ڈریگ
• عمل قوت تغیر

فورس ماڈل مکمل ہونے کے بعد انجینئرنگ کا ایک مناسب مارجن شامل کیا جانا چاہیے۔

گمشدہ ان پٹس کو چھپانے کے لیے بڑے صوابدیدی حفاظتی عنصر کا استعمال نہ کریں۔ مناسب مارجن موٹر، ​​بیلٹ، ڈیوٹی سائیکل، مشین کے خطرے اور اجزاء کے مینوفیکچرر کے انتخاب کے معیار پر منحصر ہے۔

عام زور-حساب کی غلطیاں

افقی زور کے طور پر پے لوڈ وزن کا استعمال کرتے ہوئے

افقی محور کے لیے، پورا وزنملی گرامگائیڈ کے ذریعے عمودی طور پر کام کرتا ہے اور عام طور پر مطلوبہ ڈرائیو فورس نہیں بنتا ہے۔

سرعت کو نظر انداز کرنا

ہائی ایکسلریشن ہلکے پے لوڈ کے ساتھ بھی طاقت کی طلب پر غلبہ حاصل کر سکتی ہے۔

رداس کے باہر گھرنی کا استعمال

ٹارک ٹو فورس کی تبدیلی میں پچ کا رداس استعمال کرنا چاہیے۔

ہر رفتار پر موٹر ریٹیڈ ٹارک کا استعمال

دستیاب ٹارک کو اصل آپریٹنگ rpm پر چیک کیا جانا چاہیے۔

بیلٹ دانت کی صلاحیت کو نظر انداز کرنا

موٹر ٹارک کافی ہو سکتا ہے جبکہ بیلٹ کے دانت یا گھرنی کی مصروفیت محدود عنصر بن جاتی ہے۔

عمودی کشش ثقل کے بوجھ کو نظر انداز کرنا

عمودی محوروں کے لیے کشش ثقل کو ہر متعلقہ حرکت کے حصے میں شامل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

گائیڈ لوڈ کی درجہ بندی کے ساتھ الجھا ہوا زور

ڈرائیو فورس کی صلاحیت اور پے لوڈ/مومنٹ کی صلاحیت مختلف چیک ہیں۔

دوہری گنتی کے نقصانات

عام کارکردگی میں کمی کا اطلاق نہ کریں اور پھر وہی ماپا رگڑ دوبارہ شامل کریں جب تک کہ ماڈل واضح طور پر انہیں الگ نہ کرے۔

ایک عملی ٹائمنگ بیلٹ تھرسٹ کیلکولیشن ورک فلو

1. حرکت پذیر ماس کی تعریف کریں۔
2. موشن پروفائل کی وضاحت کریں۔رفتار، سرعت، کمی اور سائیکل کا وقت۔
3. افقی یا عمودی مطلوبہ قوت کا حساب لگائیں۔
4. مزاحمت اور بیرونی عمل کی قوتیں شامل کریں۔
5. اصل آپریٹنگ رفتار پر موٹر ٹارک کا تعین کریں۔
6. اگر استعمال کیا جائے تو گیئر باکس کا تناسب اور کارکردگی لگائیں۔
7. پللی ٹارک کو پچ کے رداس کا استعمال کرتے ہوئے موثر تھرسٹ میں تبدیل کریں۔
8. مطلوبہ قوت کے ساتھ دستیاب زور کا موازنہ کریں۔
9. بیلٹ کی تناؤ کی صلاحیت اور دانتوں کی صلاحیت کو چیک کریں۔
10. گھرنی، شافٹ اور بیئرنگ کی حد چیک کریں۔
11. لکیری گائیڈ پے لوڈ اور لمحے کی حدود کو چیک کریں۔
12. ایک مناسب انجینئرنگ مارجن شامل کریں۔
13. مکمل ڈیوٹی سائیکل اور تھرمل حدود کی تصدیق کریں۔

ٹائمنگ بیلٹ تھرسٹ کیلکولیشن کے لیے QRXQ کو کیا ضرورت ہے۔

• حرکت پذیر ماس
• اسٹروک
• زیادہ سے زیادہ رفتار
• سرعت
• افقی یا عمودی تنصیب
• بیرونی عمل کی قوت
• موٹر ماڈل اور ٹارک اسپیڈ ڈیٹا
• اگر استعمال کیا جائے تو گیئر باکس کا تناسب
• گھرنی پچ قطر یا دانتوں کی گنتی
• بیلٹ پروفائل، پچ اور چوڑائی
• روزانہ سائیکل کی گنتی
• مطلوبہ پوزیشننگ کارکردگی

مفید تھرسٹ ویلیو وہ قوت ہے جو مکمل ڈرائیو پر غور کرنے کے بعد باقی رہتی ہے۔موٹر ٹارک، گھرنی کا رداس، کارکردگی، بیلٹ کی گنجائش اور حرکت کا بوجھ سب کو متفق ہونا چاہیے۔

QRXQ موٹر ٹارک کو ایک نظریاتی قوت نمبر میں تبدیل کرنے اور وہاں رکنے کی بجائے ٹائمنگ بیلٹ لکیری ماڈیول تھرسٹ کو مکمل ڈرائیو سسٹم کے مسئلے کے طور پر جانچتا ہے۔